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“寧王”派邦普循環(huán)出戰(zhàn)鋰電池回收,千億市場靜待“梯次利用”技術升級

“寧王”派邦普循環(huán)出戰(zhàn)鋰電池回收,千億市場靜待“梯次利用”技術升級

2023-03-01 15:48:04 9
  有消息稱,寧德時代正計劃向車企推出“鋰礦返利”計劃,以實現(xiàn)電池產品降價。在新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的當下,原材料短缺仍是中游企業(yè)擴張市場的一大阻礙,即使是有著“寧王”之稱的寧德時代也需要積極尋找對策,緩解“鋰慌”帶來的成本壓力。
 ,  除了本次可能落地的新計劃外,寧德時代重點押注了動力電池發(fā)展后半程——回收再利用。2023年,其首筆百億級項目投資,最終花落子公司邦普循環(huán),擬使用不超過238億元建設廢舊電池材料回收及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規(guī)?;纳a基地,量級在50萬噸左右。
 ,  “寧王”再豪擲200億入場,為本就火熱的動力電池回收賽道再添助力。
 ,   報廢高峰期迫近,巨頭先行一步
 ,  按照業(yè)界的說法,“十四五”期間國內將迎來第一輪動力電池“退役潮”。到2025年,退役動力電池將累計達到137.4GWh,預計96萬噸廢舊電池需要回收,對應市場空間遠超過千億元。
 ,  而僅去年12月一個月時間,國內廢舊鋰電池回收量就達到24104噸,其中包括電池、極片、黑粉等形式的回收廢棄物。根據(jù)回收電池的種類,2022年12月回收廢三元12760噸,廢磷酸亞鐵鋰10677噸,廢鈷酸鋰667噸。
 ,  市場潛力巨大,動力電池巨頭企業(yè)已借此賺得盆滿缽滿。Gemmy回答投資者時透露,公司在2022前三季度共回收1.2萬余噸動力電池,實現(xiàn)銷售收入4.63億元,同比增長近3倍,日均收入高達170萬元。格林美業(yè)績預告顯示,報告期內歸母凈利潤12-14.77億元,同期增長30%-60%,盈利勢頭繼續(xù)保持。格林美將其歸功于動力電池回收與梯級利用業(yè)務的增長。
 ,  需要注意的是,工信部為引導行業(yè)規(guī)范發(fā)展,已先后公布了四批“白名單”,邦普循環(huán)全資子公司入選了第一批。因此,盡管動力電池回收盤子夠大,也并不是每個從業(yè)者都可以從中分得一份。
 ,   加速向梯次利用轉向,技術和渠道鑄就核心競爭力
 ,  無論競爭格局如何,要想新能源汽車產業(yè)真正實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展,電池回收是必須攻克的課題。國家政策層面也在反復強調這一點。
 ,  2月以來,工信部多次表示將支持動力電池回收產業(yè)發(fā)展。6日,裝備工業(yè)一司相關負責人表示,將加快制定《動力電池回收利用管理辦法》;10日,工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司組織召開新能源汽車動力電池回收利用工作座談會。
 ,  實踐層面,動力電池回收主要有拆解和梯次利用兩種方式,目前直接拆解已經具備經濟可行性,而梯次利用作為回收的“終極目標”尚處于試點階段。從業(yè)者分析稱,梯次利用無法大規(guī)模使用主要有三點原因:一是流程過長,經濟效益不夠明顯;二是關鍵技術亟待突破;三是相關規(guī)范、標準缺失,生產安全性、穩(wěn)定性有待討論。
 ,  技術問題無疑是鋰電池回收行業(yè)目前及未來很長一段時間都需要關注的重點,而在這一點上,擁有更多資金及人才資源的巨頭企業(yè)無疑會擁有更多的機會,中小型企業(yè)更需要找準自身定位,專注某一項或幾項細分業(yè)務,以此形成自身優(yōu)勢。

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